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目前SUV的市场增长率已经称不上

发布时间:2019-05-18 01:15编辑:汽车资讯浏览(137)

    SUV市场“井喷”结束 9月增长率为14%

      近年来,SUV一直是乘用车市场的增长冠军,但毕竟摘不了“油老虎”的帽子,因此在油价连续大幅度上涨和交重税的双重压力下,目前SUV的市场增长率已经称不上“井喷”。从今年4月份开始,SUV市场便开始出现“井喷”压力逐步下降的局面;6月20日,国内油价大幅上调后,“井喷”压力进一步降低;自9月1日起,汽车消费税新的税率政策正式实施,3.0L以上排量乘用车税率大幅提高,使国内SUV市场的同比增长率从3月份的66.3%,降到了9月份的14%。

      去年年初在中国的富人中掀起了一个购买大排量乘用车的高潮,而这个时候正是世界石油价格(福美来、海福星、海马3)飞涨之时,市场上流传起“用费油车的人才是真正的富人”。统计显示,2007年我国进口SUV的数量超过了进口轿车量,其中仅民用“悍马”SUV就进口了1000多辆。国产SUV也联动热企,“贵族们”也纷纷跟风购买国产SUV,瞬间造成了SUV市场“井喷”的局面。

      这一突起的汽车消费市场行为使国家节能减排的压力越来越大,迫使国家于今年9月1日开始施行汽车消费税新税率,“抑大扬小”政策态度明显。

      从目前来看,由于国产大排量SUV的数量较少,新消费税对国产SUV的影响较小,对进口SUV的影响较大。上海博思汽车管理咨询公司统计数据显示,2007年3.0L以上国产SUV销量只有14387辆,而进口3.0L以上排量SUV共计69810辆。今年1~8月,3.0L以上排量国产SUV总销量为14491辆,而进口大排量SUV共计77958辆。

      新消费税对大排量进口SUV的抑制作用可能只是短期的,短期内进口大排量SUV占进口车的比例会下降,但我们预计,几年后进口车的数量仍会增加,进口大排量SUV的总量很可能达到或超过今年的进口水平。

      新的消费税对国产SUV从表面来看不产生严重影响,因为国内主流SUV的排量集中在1.8L~3.0L区间,如:长城哈弗、东风本田CR-V、奇瑞瑞虎、现代途胜、起亚狮跑等,它们都不在此次消费税调整范围之内。

      从与其他车型的横向对比看,虽然国产SUV的市场份额不大,但是却比狭义乘用车其他车型的市场要好得多,至今还没有任何一个月出现过同比负增长,而且在国内汽车的各车型的增长率中,国产SUV市场1~9月的累计同比增长率高达32.9%,仍属最高的增长率。

      而从同比增长看,由于受燃油涨价和售价上涨预期的影响,也因为去年SUV增幅过大,所以国产SUV市场销售量增速连续数月下降,同比增长率显现出下滑的趋势。国内销售的SUV在3月份同比增长66.3%,4月份增长率已经开始回落,到9月份,国内市场SUV销量的同比增长率已经降到了14%。到年底估计每月SUV市场同比增长率可能会进一步降低,全年累计销量的同比增长率在26%以上。

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    关键词: 井喷 增长率为 结束

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