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丰田C-HR定位小型SUV

发布时间:2020-02-16 11:54编辑:汽车资讯浏览(126)

    问:大家觉得丰田C-HR如何?

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    导读:丰田C-HR定位小型SUV,全系满足国六排放标准,于11月份全新上市。可以说这款车是丰田在小型SUV细分市场的重要车型,一经上市就受到了广大消费者们的喜爱,销量方面相当出色。去年11月份,单月销出5936台,而1-11月累计销出55477台。这样的成绩放在小型SUV的细分市场中,虽然称不上爆款,但也可以说是一台颇受大家喜爱的SUV。丰田的品控自然不必多说,这也是大家愿意为之买单的重要原因。那么这台车到底如何呢?今天我们就来介绍一下广汽丰田出品的这款小型SUV。

    大家好,我是鑫宝,从事汽车行业数年,下面给大家说说C-HR这款车

    C-HR这款车是广汽丰田最近上市的一款小型SUV,据调查显示,2017年日本SUV销量第一的就是C-HR,之所以有这个成绩,和他本身有很大的关系,chr也是丰田TNGA平台下的一款车型,沿用凯美瑞的很多平台,下面说说C-HR的五大特点:

    1、血统纯正;

    和凯美瑞公用一个平台,车内很多的零件供应商也和凯美瑞一个平台,采用松下,爱信的供应商;

    2、炫酷设计;

    钻石切割的线条,外扩的轮眉,扫光式的LED转向灯,17寸轮毂,后排座椅可以4:6分割放倒,这点很实用;

    3、赛道体验;

    2.0自然吸气发动机,40%的热效率,达到凯美瑞的配置了,13:1的超高压缩比,使得燃油效率更加充分,

    4、极致呵护;

    全车采用10个安全气囊,充分保证行车安全,超高强度的钢材车身,2.0的自然吸气发动机,百公里油耗仅仅有5.7L,绝对甩同级别车一大截;

    5、个性展示;

    丰田规避碰撞辅助套件,TSS套件,打造完美车型;

    说了这么多,希望以上对你有所帮助;

    个人意见仅供参考。丰田C-HR这款车,全系标配2.0升自然吸气发动机,最高171马力,配备cvt无极变速箱。车长4475,车宽1795,车高1565,是一款紧凑级的SUV,这部车最早在国外上市的时候是十分的,罕见的一款丰田肌肉车,这款车的线条比较硬朗,和平时我们所见到的丰田的车型有很大的不同。值得推荐理由一,这款车工信部提供的油耗参考值是5.7升百公里,这样的一个油耗对于一款SUV是十分难得的。由于丰田车一贯是以家用为主,省油是第一位的,所以值得购买。这款车是前置前驱,前麦弗逊式独立悬架,后是E型多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力。值得推荐理由二,这款车的安全配置比较好,有主副驾驶两个安全气囊,两个前后排气侧气囊,两个前后排头部气囊,加上一个膝部气囊。值得推荐三,车型功能丰富。包括胎压报警,安全带未记提醒,ABS防抱死系统,刹车辅助系统,牵引力控制系统,车身稳定系统,车道偏离预警系统,高配车型还具有疲劳驾驶提示,具有前后倒车雷达,驾驶辅助影像,倒车影像,巡航系统,驾驶模式切换,发动机启停技术,自动驻车,上坡辅助等功能。

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    对丰田CHR有什么看法?笔者于2018年底入手了这款车,目前已经跑了将近7000公里的距离,虽然还谈不上多么了解这款车,也并不是很懂车,不过各方面基本性能还是有所了解的,所以今天就简单的评价一下这款车。评价之前先要强调一点,这款车是笔者的第一辆车,在此之前除了教练车并未接触其他的车型,所以本文就车论车,仅仅谈一下对本车的感觉,不和其他车型比较,只谈个人的驾驶感受,不列举太多的纸面数据。

    首先,“颜值”帅气是这款车最大的亮点。

    借用4S店销售人员的一句话,“始于颜值,终于品质”是这款车的最大特点。是否终于品质笔者还有待继续观察,但是始于颜值还是说的过去的。当然了,这一点也是因人而异的,喜欢这款车外观的人有很多,觉得这款车很丑的人也是有的。

    这款车造型可以说是棱角分明,现代感与机械感都非常强,不仅外观如此,车内的饰物和按键等也是棱角分明。针对这样的外形,不同的人群评价是非常大的,钟爱这款车人是相当的多,不过总体上以年轻人为主,而很多中年人对于这样的造型就不是那么感兴趣了。笔者不是很懂空气动力学,不知道这样的造型对于风阻与噪音等会带来多大的影响,应该是有利也有弊的。

    其次,车子整体操控不错,驾驶感觉非常舒服。

    尽管这款车属于紧凑型SUV,但是与众多紧凑型SUV相比,CHR无论是长度还是宽度,或是高度都更加小巧一点,可以说是紧凑型中的紧凑型。驾驶手感总体上还是很好的,不论是直线行驶,还是弯道转弯,操控都非常舒服。车子的动力也是不错的,只要肯给油门,爬坡和超车都是非常给力的。急速虽然没有一般的轿车快,但是日常生活中哪有机会把车子跑到急速呢?车子的真皮座椅也非常的舒服,驾驶员的背部与腰部都包裹的非常严实。

    其三,这款车各方面的优缺点非常鲜明。

    油耗方面,本人已经跑了6000公里左右,没有上过高速,目前综合油耗6.7L/100km,跑郊区或者国道上油耗大概在5.2L左右,市区大概在7.3L左右。这样的油耗不算高,但是也没有很多新闻里宣传的那么好,至少笔者目前还没有感觉到,至于过了磨合期之后会不会继续降低,有待继续观察。

    在车辆的配置上,这辆车的“黑科技”配置有不少,这体现了丰田公司对于中国市场的重视程度与极大的诚意,但是一些基本的配置又相对缺失,给很多“杠精”提供了大量的槽点。这里相信广大还在考虑是否要购买这款车的网友已经看了很多视频和评测,这里笔者也不浪费太多的口水。实话实说,花里胡哨的功能有不少,不过部分功能实用性并不高。一些基本的配置的确不是很给力,比如前排只有一个USB接口,以及一个电源接口,比如后排座椅没有空调出风口。

    在储存空间上,CHR这款车确实储存能力不高,四个门把手上最多放一个手机,象征性的放点纸巾,稍微大一点的物品比如一瓶矿泉水就放不下了。车子整体长度较短,所以后备箱空间相对较小,但是也没有想象中的那么差,如果不是天天搬家的话,其实还是够用的。后排座椅比较拘束,只要身高没有一米八,一米九,CHR的后排也没有想象中的那么狭小。后窗比较小备受广大车友吐槽,甚至有人称后排窗户为养狗专用车窗,这点也是因人而异了,非要自称很压抑的,让他坐大巴还是会觉得压抑。

    此外,这款车的噪音较大也是很多车友吐槽的缺点之一。其一就是胎噪较大,这一点确实是存在的,不过也没有想象中的那么夸张。发动机在加速过程中也有明显的噪音,平稳行驶之后基本上没有噪音。行驶过程中如果开窗的话,风噪也有点大,因为笔者没有驾驶过其他的车型,所以不好评价太多。总的来说,如果不开窗户的话,噪音还是很小的,但是如果开窗户的话,噪音确实很明显,但是也没有一些车友宣传的那么夸张。

    最后,价格有点虚高,如果有更多的优惠或降价,这款车应该还是很受欢迎的。

    对于丰田CHR这款车,目前可以说是不愠不火的状态,要说卖的有多火爆,肯定是水军的炒作,但是要说销量多垃圾,也是言过其实。总的来说,这款车优缺点明显,然而不管从哪个角度分析,都不能不承认,这款车的价格有点高,中配置以上落地价格至少在17万以上的价格,这样的价格多数买家估计都更愿意选择其他的车型。用很多车友的一句评价来概括,这款车是买得起的瞧不上,瞧得上的买不起。所以说如果能在价格上有更多的优惠,这款车或许会更受欢迎。

    总的来说,对于CHR这款车,外形非常的炫酷是最大的亮点,非常适合年轻人驾驶,但是这款车并非是可以拿出去玩的那种跑车,依旧是家用车型,千万不要被它青春的外形所迷惑。动力强劲且经济省油是这辆车的第二大特点,在这个油价随时会上涨很难会大跌的时代,油耗小是一个不可多得的优势。整车存储空间不大似乎是这辆车的最大硬伤,但是考虑到这辆车本来就很小巧,所以还能指望存储有多大呢?至于配置上的各种数据,笔者不是专业的汽车评论人,就不评价太多了。

    (相关图片来源于网络,徽南城意头条号,谈历史地理,说人文教育,看社会百态,聊地方发展,喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注!)

    我们来聊聊即将于23号上市的广汽丰田C-HR。C-HR这台车在海外去年就已经上市了,国产的版本经历了多次跳票之后,终于在今年的北京车展上亮相了。

    我们都能看出来,这台C-HR就是奔着本田缤智、X-RV还有日产的劲客而来。相比于这三个日系对手C-HR在动力总成上的优势十分明显。据说这台C-HR将全系搭载热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机。

    与这台发动机相匹配的是一台CVT变速箱,鉴于海外1.8L双擎的存在,所以我觉得国内的版本未来也会搭载这款动力总成。毕竟目前无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎的销量都十分不错,所以我觉得丰田没有理由浪费这么一套优秀的动力总成。

    作为一台小型SUV,C-HR的车身尺寸并不算小,4.4m的车长已经几乎达到了某些紧凑级SUV的长度。不过从视觉的角度来看,这台车并不怎么显大。究其原因,还是C-HR的外观太过激进,尾门的倾角太大,典型的为了造型牺牲实用性的做法。不过回过头来一想,这台车本来就是定位年轻人,我想各位同龄人们应该不希望让C-HR为了换取那一部分储物空间而牺牲掉这么帅气的外观吧。

    最后来聊聊价格,目前C-HR预售价是14万起步,比起缤智的1.8L车型14.68万的售价。从发动机的角度来看,似乎丰田的诚意更足。不过,C-HR入门版应该会搭载手动变速箱,对于这款车,我觉得如果手动挡车型配置还可以的话,那整辆手动挡也不错。

    我个人预测,这台车的实际起售价大概就是13.68万左右。2.0L的自然吸气发动机,炫酷的外观设计,还算不错的前排空间,我觉得这台车的存在足以倒逼缤智XRV大幅降价了。

    毕竟在一个不怎么纯粹的本田粉儿面前,丰田的在降噪方面的优势,足以让他动摇了。

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    这个车我在上市之初开了一个月。

    出自丰田全新的TNGA架构,外形靓丽,有个性,炫酷。

    驾驶感受同级别中处于领先地位,底盘扎实,1.5吨的自重,转向精准,操控性不错。

    空间方面,看起来不大,其实装载能力还可以,可能是后窗玻璃小,给人的错觉吧。

    安全方面很棒,全系标配十个安全气囊,还有丰田特有的TSS智行安全系统。

    非常适合现代年轻时尚的人群。

    C-HR的外观个性张扬、动感时尚,可以说是丰田有史以来最具个性的一款车,同时C-HR还采用了双色车漆设计,十分符合年轻人的审美,单仅凭颜值这一点就能让不少人为它乖乖交出钱包。除此之外,丰田C-HR还非常适合改装,只有将其打造的更加夸张才能彰显出它的独特气质

    C-HR搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,传动部分匹配的是CVT变速箱,动力总成让人十分满意。理论上超过40%的超高热效率也会使其燃油经济性表现的更加出色,油耗仅为5.7L,比XRV和逍客都要具有竞争优势。唯一不足的一点可能就是动力系统有些过于单一了。

    广汽丰田C-HR是继第八代凯美瑞之后第二款基于TNGA架构打造的车型,同时也是TNGA架构下诞生的首款SUV车型, 因此C-HR车型所使用的零部件都是经过全新研发,并且运用了丰田旗下的最新技术,此外,,作为首款采用Sexy Diamond超前设计主题打造的SUV,丰田C-HR未来将成为广汽丰田家族年轻化设计的最新领导者。

    广汽丰田C-HR是以sensual-speed-cross为理念进行打造,车身设计运用了“Sexy Diamond”钻石图案主题,而在实车上能够明显感觉到这一设计所带来的惊艳效果,C-HR的车身表面采用了复杂多变的曲面融合而成,配合上柔和的灯光,C-HR的外观如同是陈列于玻璃柜中的钻石,从各个角度看去车身都能够反射出千变万化的光影效果。

    有别于传统的SUV车型,丰田C-HR的车头采用了角度较为倾斜的轮廓设计,配合上刀削斧刻般的凌厉造型设计,营造出极其战斗的运动化风格。新车上搭载的LED 扫光式前转向信号灯由12颗LED灯组成,由内向外依次点亮,在同级别车型中,这一时尚配置还并不多见。

    整个造型显得凌乱,反而是进一步提升了造型上的设计美感。车门处向外隆起的梯形结构很容易令人联想到向外扩张的肌肉,看上去极具力量感。此外,新车还采用了隐藏式后门把手设计,呈现出类似于双门跑车的视觉效果,相比于传统的四门造型这种类似于双门跑车的车门造型看上去更为拉风。

    除了欣赏C-HR的美以外,还让我真正的认识到了什么叫做的TNGA。

    其实TNGA在近几年并不是陌生的一个词了,这是对于汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,更是丰田开创的全新的"造车理念"。旨在为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。

    此次品鉴会正是丰田TNGA构架下的新车广汽丰田C-HR,时髦已经不足以形容该车的外观。高颜值,年轻化,高科技,当然在品鉴会上除了体验新车之外,各个部门的设计师们以及重要领导都在会上作了深度的介绍让我们来看看,广汽丰田C-HR到底有哪些过人的本领呢?

    全新设计,让人爱不释手

    耗时6年并不是简单的一句话,更是对于各个细节、工序的严格把控和一丝不苟。C-HR不仅是在科技上吸引人们的眼球,更是在外观上就勾魂摄魄。

    C-HR大量保留了此前在日内瓦车展上概念车的元素,车身整体造型大气又时尚,前卫又霸气。据悉,该车定为5个基本颜色,其中,蓝色和黄色为广汽丰田专属车身色。

    该车前脸采用低前鼻造型凸显立体感,前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合, LED 扫光式前转向信号灯采用丰田首创设计,由12颗LED由内向外依次点亮。重叠式格栅设计呈现出更强的层次感,配合两边的“利牙”式进气口设计,充满了力量感。

    其腰线连接前后大灯组,而且新潮的悬浮式车顶设计,让整体的视觉更有冲击感。值得一提的是,隐藏式后门把手设计,酷炫又高科技的感觉。此外,C-HR的车身尺寸分别为4405*1795*1565mm,轴距为2640mm,处于同级别车型中上游水准。

    当然,我认为最惊艳的是车尾,独有的双尾翼设计,悬浮式车顶以及镂空的尾灯,这些元素拼接在一起让C-HR车尾的辨识度大大增加。

    而C-HR的内饰带来了足够的新意,整体走的是仍然是时尚、前卫的风格,并且在相应的配色、用料等层面,也提升了内饰的精致和档次感。炮筒式仪表盘、紧凑小巧的方向盘、造型别致的档把以及非对称的中控屏幕等,这些都在彰显着它的运动和时尚。

    之前我介绍过的,它的核心亮点可以总结为:颜值爆表,轿跑SUV,多项主动安全配置

    丰田C-HR是基于TNGA平台打造的一款小型SUV,车长4360mm,轴距2640mm。C-HR采用丰田Keen Look设计语言,造型年轻时尚,线条丰富充满力量感,并且采用时下流行的双色车身加溜背式车顶,打造成轿跑跨界风格。在这款车上同样能看到在缤智和XRV中我们所见过的后门把手隐藏式设计,是否开始心动了呢?

    内饰方面,中控区域采用一个不规则的造型,而且有蓝色装饰条贯穿整个仪表台,线条丰富多变不显沉闷,与整体外观造型非常吻合。配置方面C-HR将搭载8英寸中控屏,电子驻车、自动驻车、座椅加热等等。此外主动安全配置也很丰富,智能泊车、自适应巡航、紧急制动、车道偏离预警等功能应有尽有。

    动力方面,C-HR外海版有3种不同动力,分别是1.2T,2.0L以及1.8L混合动力,国产车有望率先搭载2.0L发动机。

    优缺点极度分裂的车型,之前拿过厂家的试驾车,简单说说这个车的优点和缺点。

    优点:

    1、安全。你没看错,现在一辆日本车居然成为了最安全的小型SUV,C-HR使用的TNGA架构在全球范围内的碰撞试验都获得了非常出色的成绩,而且C-HR的底盘拆解也能证明其用料之足。车内的主被动安全配置也是大方面普及,10气囊全系标配,ACC巡航除了最低配都有,主动刹车也是大范围标配。很良心。

    2、操控出色。C-HR使用了小型SUV里不多见的四轮独立悬挂,丰田称之为后双叉臂,实际上应该算是E型多连杆,但是已经是非常不错的水平了,整体车身响应很好,非常跟手,底盘支撑韧而不硬。

    3、行驶品质上佳。如果你同时开过C-HR、缤智、昂科拉、探歌等车,你会发现C-HR的底盘质感在同级别中有绝对优势,即使是对比奥迪的Q2L也要更好,其实这都是TNGA架构下的优点。

    4、动力总成高效,油耗很低,城市拥堵驾驶油耗也不过7L。

    5、造型非常个性,很年轻。

    缺点:

    1、配置布局不合理。国产车型虽然大面积标配高科技安全配置,但是在消费者最注重的舒适性配置方面有缺失,比如全系没有座椅加热、没有电动座椅、天窗还要选装、没有后排中央扶手等。

    2、后排视线压抑。从实际体验来看,C-HR后排乘坐空间并不小,但是你坐进去的感觉却非常压抑,主要是因为侧窗面积太小,车顶也都是黑色,所以视觉感受不通透,造成空间小的错觉。

    3、动力水平一般,虽然这2.0L的A20A发动机拥有40%的热效率,171匹马力,但是依然是一台效率取向的发动机,所以为了满足国内的排放要求牺牲了动力输出,实测10秒的加速水平不够出色。

    4、整备质量太重。也许有些人会说车轻不安全什么的P话,但是C-HR还是太重了,相比同级别同样是前驱的大众T-Roc探歌,C-HR足足比探歌重了200kg,一个4.4米的小SUV体重超过1.5吨有些重的过分了。

    5、动力配置单一。国产的C-HR只有2.0L自吸一个选择,没有海外的2.0L混动,也没有丰田那台1.2T,如果C-HR能引入1.2T并且减掉一部分不必要的重量拉低起步售价,就可以在价格上不输本田家的1.5L缤智。

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    关键词: 丰田 觉得 如何 大家

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